.png)
كشفت هيونداي رسميًا عن الجيل الثامن من سيارتها السيدان المدمجة إلنترا، والتي تُعرف في السوق الكورية باسم أفانتي (Avante)، وذلك خلال فعاليات معرض بوسان الدولي للسيارات 2026، وتحمل السيارة الجديدة تغييرات شاملة في التصميم الخارجي والمقصورة الداخلية، إلى جانب زيادة في الأبعاد وتحديثات على منظومات الحركة، في خطوة تهدف إلى تعزيز قدرتها على المنافسة في فئة السيدان المدمجة.
اعتمدت هيونداي في إلنترا 2027 لغة التصميم الجديدة Art of Steel، والتي تعتمد على الخطوط الحادة والزوايا البارزة لإضفاء مظهر أكثر قوة وحداثة، وتأتي السيارة بواجهة أمامية مختلفة كليًا مع مصابيح LED جديدة تحمل توقيعًا ضوئيًا على شكل حرف H، بينما حصلت الخلفية أيضًا على تصميم جديد مع شريط إضاءة ممتد وجناح مدمج على غطاء صندوق الأمتعة يمنح السيارة طابعًا رياضيًا.
كما تتميز إلنترا الجديدة بأقواس عجلات أكثر بروزًا، ومقابض أبواب مدمجة داخل الهيكل، بالإضافة إلى نافذة جانبية خلفية إضافية ساهمت في منح السيارة مظهرًا أقرب إلى سيارات السيدان متوسطة الحجم.
%20%D9%85%D9%86%20%D8%A7%D9%84%D8%AF%D8%A7%D8%AE%D9%84.png)
حصلت إلنترا الجديدة على واحدة من أكبر التحديثات في تاريخها من الداخل، حيث تعتمد لأول مرة على نظام Pleos الجديد للمعلومات والترفيه المبني على نظام أندرويد،وتأتي السيارة بشاشة قياس 12.9 بوصة بشكل قياسي، مع إمكانية اختيار شاشة أكبر بقياس 14.6 بوصة في الفئات الأعلى تجهيزًا.
ورغم الاعتماد الكبير على الشاشات، حافظت هيونداي على مجموعة من الأزرار التقليدية للتحكم في أنظمة التكييف والوظائف الأساسية، لتوفير سهولة أكبر أثناء القيادة.
كما حصلت المقصورة على لوحة عدادات رقمية جديدة مع إضاءة محيطية متعددة المناطق، إلى جانب شاحنين لاسلكيين للهواتف الذكية، وناقل حركة خلف عجلة القيادة يوفر مساحة أكبر في الكونسول الوسطي، كما استخدمت هيونداي خامات داخلية محسنة تمنح المقصورة إحساسًا أكثر فخامة، فيما جاء تصميم عجلة القيادة جديدًا مع استبدال شعار هيونداي التقليدي بأربع نقاط ترمز إلى حرف H بلغة مورس.
شهدت أبعاد السيارة زيادة ملحوظة مقارنة بالجيل الحالي، حيث أصبح طولها 4,765 مم بزيادة 55 مم، بينما ارتفع العرض إلى 1,855 مم بزيادة 30 مم، كما زادت قاعدة العجلات إلى 2,750 مم بزيادة 30 مم، وهو ما ينعكس على توفير مساحة أكبر للركاب خاصة في المقاعد الخلفية، بينما ارتفع السقف بشكل طفيف ليصل إلى 1,425 مم، الأمر الذي قد يساهم في تحسين مساحة الرأس داخل المقصورة.
وتؤكد هيونداي أن الرحابة الداخلية أصبحت تقترب من سيارات السيدان متوسطة الحجم مثل سوناتا.
ستتوفر هيونداي إلنترا الجديدة في السوق الكورية بخيارين من المحركات.
الأول محرك بنزين سعة 2.0 لتر بتنفس طبيعي يولد 147 حصانًا، بزيادة تبلغ 25 حصانًا مقارنة ببعض الإصدارات السابقة.
أما الخيار الثاني فهو محرك هايبرد سعة 1.6 لتر بقوة 155 حصانًا، مع تطويرات جديدة في نظام استعادة الطاقة أثناء الكبح لتحسين الكفاءة.
كما يحصل الطراز الهجين على ميزة Stay Mode، والتي تسمح بتشغيل المكيف والنظام الترفيهي باستخدام بطارية النظام الهجين دون الحاجة إلى تشغيل المحرك، وهي تقنية مستوحاة من السيارات الكهربائية.
تبدأ هيونداي بيع أفانتي الجديدة في كوريا الجنوبية خلال الربع الثالث من عام 2026، بينما من المتوقع أن تصل النسخة العالمية التي تحمل اسم Elantra إلى الأسواق المختلفة خلال عام 2027.
وأكدت الشركة أيضًا أن نسخة Elantra N عالية الأداء قيد التطوير، إلا أنها ستصل في وقت لاحق بعد إطلاق الفئات القياسية.
يبدو أن هيونداي قررت إعادة تعريف إلنترا بالكامل، وليس مجرد تقديم تحديث تقليدي. فالجيل الجديد يقدم تصميمًا أكثر جرأة، ومقصورة تنافس فئات أعلى، مع زيادة في الأبعاد وتقنيات أحدث، وهو ما قد يجعل إلنترا واحدة من أقوى سيارات السيدان المدمجة عند وصولها إلى الأسواق العالمية خلال العام المقبل.